Volkswagen et Mercedes-Benz lancent des voitures électriques: «Tout ce que Tesla peut faire, nous pouvons faire mieux»

Anonim

Les constructeurs allemands Volkswagen Group et Daimler ont annoncé lundi de nouveaux projets ambitieux visant à fabriquer des véhicules électriques à longue portée, dans une compétition qui s'intensifie rapidement avec Tesla, General Motors, Nissan et d'autres constructeurs automobiles mondiaux.

Leur calendrier pourrait être juste après des années de ventes tièdes du secteur des voitures électriques.

La Chine, dans l’espoir d’éliminer le smog urbain dévastateur, a annoncé ce week-end son intention d’interdire éventuellement les moteurs à essence, provoquant un choc brutal pour les véhicules alimentés par batterie, malgré le peu d’intérêt manifesté jusqu'ici par les consommateurs du monde entier.

Ces changements interviennent également dans un contexte de baisse rapide du prix des batteries, qui, selon les analystes, rendra rapidement les voitures électriques aussi abordables que les véhicules à essence.

Volkswagen, le plus grand constructeur automobile du monde, a déclaré au salon automobile de Francfort en Allemagne qu'il prévoyait vendre jusqu'à 3 millions de voitures alimentées par batterie d'ici 2025, soit environ un quart de ses véhicules.

La société a également présenté lundi un véhicule utilitaire sport électrique nouvellement conçu, appelé ID Crozz, qui arrivera en 2020, ainsi qu'une voiture électrique à hayon compacte appelée ID.

Avec une autonomie de batterie d'environ 310 à 370 miles (basée sur les normes réglementaires européennes, qui sont supérieures à l'autonomie américaine), les véhicules ID figureront parmi les véhicules électriques abordables les plus longs.

Et la marque de luxe Daimler, Mercedes-Benz, a annoncé qu’elle fabriquerait un modèle électrique de tous ses véhicules d’ici 2022.

C'est une stratégie "tout ce que Tesla peut faire, nous pouvons faire mieux", a déclaré Max Warburton, analyste de Sanford Bernstein, dans une note aux investisseurs. "Mercedes est convaincue qu'elle peut faire correspondre les coûts de la batterie Tesla, dépasser ses coûts de fabrication et d'approvisionnement, accélérer la production et améliorer la qualité. Elle est également convaincue que ses voitures conduiront mieux."

Ces plans de produits suivent plusieurs voitures électriques grand public récemment lancées sur le marché de masse, y compris la Chevrolet Bolt de GM, le modèle 3 de Tesla et la prochaine version redessinée de la Nissan Leaf.

Les modèles de base de ces véhicules ont des marges de déplacement respectives de 238, 220 et 150 milles et des prix de départ de 37 500 $, 35 000 $ et 30 000 $ avant les incitatifs fiscaux.

Malgré des prix de l'essence bas et une part de marché des voitures électriques de seulement 0, 5% depuis le début de l'année pour les voitures électriques, les investissements dans ce segment s'accélèrent pour des raisons réglementaires et technologiques. Selon l’analyste de Sanford Bernstein, Mark Newman, la baisse du coût des batteries ferait des voitures électriques le même prix que les véhicules à essence d’ici 2021, ce qui est "beaucoup plus tôt que la plupart ne le prévoient".

Et bien que l’administration Trump envisage de réduire les normes d’économie de carburant, les constructeurs automobiles poursuivent leurs projets de voitures électriques, car les régulateurs d’autres marchés s’efforcent de réduire leurs émissions.

Parmi eux, la Chine, le plus grand marché automobile du monde. Xin Guobin, vice-ministre chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information, a annoncé l'interdiction de la fabrication et de la vente de véhicules à gaz, mais n'a fourni aucun détail sur le calendrier, a déclaré la source d'informations chinoise Xinhua. Il en résulte des initiatives similaires de la Grande-Bretagne et de la France, qui visent 2040.

"Les mesures apporteraient sûrement de profonds changements au développement du secteur", a déclaré Xin.

Alors que la Chine appuie sur l'accélérateur, les constructeurs mondiaux n'ont pas d'autre choix que d'investir dans les voitures électriques, malgré le ralentissement correspondant des bénéfices.

"S'il y a un pays dans le monde qui pourrait tirer parti d'un commutateur, ce serait la Chine, uniquement à cause du contrôle gouvernemental qu'ils exercent", a déclaré l'analyste d'AutoPacific, Dave Sullivan. "Il y a moins de forces du marché libre en jeu."

Pour la Volkswagen, le déménagement de la Chine est un timing idéal. Le constructeur prévoit 80 véhicules électriques d’ici 2025 et poursuit sa campagne visant à éliminer l’image négative associée au scandale des émissions de diesel.

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Concept de croisement électrique Volkswagen ID Crozz

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La Volkswagen ID Crozz est un concept de véhicule électrique multisegment, révélé pour la première fois au salon de l'auto de Shanghai en 2017. Marcos Beltrao - fivesphere LTDA

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Il devrait inspirer un véhicule de série en 2020. Volkswagen

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Il devrait inspirer un véhicule de série en 2020. Volkswagen

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Il devrait inspirer un véhicule de production en 2020. Marcos Beltrao - fivesphere LTDA

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Il devrait inspirer un véhicule de série en 2020 offrant une autonomie de 311 km avec une charge de batterie. Volkswagen

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Il devrait inspirer un véhicule de série en 2020 offrant une autonomie de 311 km avec une charge de batterie. Volkswagen

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Volkswagen a dévoilé le concept de véhicule multisegment électrique ID Crozz au salon de l'auto de Shanghai en avril 2017. Le véhicule aurait une capacité d'auto-conduite, y compris un volant qui se rétracte. Volkswagen

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L'ID Crozz SUV sera l'un des premiers modèles, avec une portée allant jusqu'à 310 km, tandis que l'ID aura une portée allant jusqu'à 370 km.

"La voiture électrique va rapidement prendre de l'ampleur au début de la nouvelle décennie", a déclaré Herbert Diess, PDG de la marque VW, dans un communiqué.

M. Diess a déclaré que les ventes de véhicules électriques de marque VW pourraient atteindre un million en 2025, soit une augmentation négligeable aujourd'hui et un chiffre prévu de 100 000 en 2020. Les autres marques de VW comprennent Audi et Porsche.

Les ambitions de Mercedes sont légèrement moins agressives. La marque Daimler espère vendre 500 000 véhicules électriques d’ici 2025, a déclaré Warburton.

Bien que les raisons réglementaires qui sous-tendent les investissements dans les voitures électriques soient évidentes, les mesures envisagées vont néanmoins compromettre les bénéfices à court terme. Daimler a averti que ses marges pourraient chuter de 10% à 8%.

"Et cela semble être le meilleur des scénarios", a déclaré Warburton.

Suivez le journaliste Nathan Bomey sur Twitter @NathanBomey.

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Identité électrique Volkswagen Crozz

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C'est une Volkswagen ID Crozz. Volkswagen

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La Volkswagen ID Crozz est vue de dessus. Volkswagen

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C'est une Volkswagen ID Crozz. Volkswagen

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Voici un autre look de la Volkswagen ID Crozz.Volkswagen

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Vue de l'intérieur de la Volkswagen ID Crozz.Volkswagen

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C'est une Volkswagen ID Crozz. Volkswagen

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