United travaille avec American Humane pour améliorer le transport des animaux de compagnie; n'acceptera que les chiens et les chats reprenant en juillet

Anonim

United Airlines a annoncé mardi qu'elle travaillerait avec American Humane pour améliorer le transport de ses animaux domestiques, mais que la reprise des réservations attendra jusqu'en juin et ne permettra que des chiens et des chats.

Le transporteur a suspendu ses réservations d'animaux en mars pour une révision de sa politique après une série d'incidents, l'un dans lequel un chien est mort dans un bac supérieur et deux autres dans lesquels des chiens ont été envoyés sur de mauvais avions.

Cet examen devait se terminer mardi. Mais la compagnie aérienne a déclaré qu'elle poursuivait l'examen de ses politiques en matière de traitement des animaux domestiques, y compris les déplacements en cabine, après la réduction de son programme de transport appelé PetSafe.

«Nous attendons avec intérêt une collaboration à long terme et apprécions leur expertise pour nous aider à améliorer notre service de manière continue et continue», a déclaré Jan Krems, vice-président du fret chez United. «Alors que nous poursuivons notre processus d'examen pour nous assurer de toujours agir correctement, nous nous engageons à apporter des améliorations significatives à notre programme et à nous conformer aux meilleures pratiques en matière de confort, de bien-être et de voyage des animaux pour le compte de nos clients et de leurs animaux de compagnie. . "

Selon le département des transports, United a transporté le plus grand nombre d'animaux transportés par fret de toutes les compagnies aériennes l'année dernière: 138 178 sur 506 994 sur 17 transporteurs. Mais United a été critiqué parce qu’il a enregistré le plus grand nombre de morts animales au cours des cinq dernières années, dont 18 sur 24 l’année dernière. Plusieurs des animaux morts étaient des reptiles ou des oiseaux que United n'acceptera plus.

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Un Boeing 787-8 de United Airlines a effectué son départ à l'aéroport international de Denver en juillet 2013. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Cette image fournie par United montre le premier avion gros porteur à large bande Boeing 777-300ER. United Airlines / Stake Tim

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Un Boeing 737-700 de United Airlines franchit la porte d'embarquement après son arrivée à l'aéroport de Fukuoka à Fukuoka (Japon) en janvier 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 737-800 de United Airlines, peint avec une tenue spéciale Star Alliance, décolle de l'aéroport national Reagan en mai 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécialiste des

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Un avion à réaction régional United Express Embraer E145 atterrit à l'aéroport intercontinental George Houston de Houston en juin 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un avion à réaction régional United Express Bombardier CRJ-700 atterrit à l'aéroport intercontinental George Houston de Houston en juin 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un avion United Express Embraer E170 se prépare au départ de l'aéroport international de Chicago O'Hare en juin 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécialiste des

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Un Boeing 767-400 de United Airlines décolle de l'aéroport international de Seattle-Tacoma en septembre 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Les avions United Airlines desservent le terminal 7 de l'aéroport international de Los Angeles le 8 novembre 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Un Boeing 757-200 de United Airlines décolle de l'aéroport international ensoleillé de Los Angeles en novembre 2015. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Bombardier CRJ-200 de United Airlines atterrit à l’aéroport de Reno-Tahoe le 14 février 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 737-900 de United Airlines repose devant une porte à l'aéroport international de Seattle-Tacoma le 12 mars 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le feuillage printanier printanier fait ses adieux au United Express Embraer E170 lors de son départ de l'aéroport international O'Hare de Chicago en avril 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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En avril 2016, des avions United Express bordent une jetée du terminal de l'aéroport international O'Hare de Chicago. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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En avril 2016, des avions United Airlines relient l’aéroport international de Chicago O'Hare à un taxi. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 767-300 de United Airlines atterrit à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol en août 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 767-300 de United Airlines atterrit à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol en août 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 787-9 de United Airlines décolle de l'aéroport international de Los Angeles le 24 septembre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 747-400 de United Airlines décolle de l'aéroport international de San Francisco en octobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 757-300 de United Airlines atterrit à l'aéroport international de San Francisco en octobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 747-400 de United Airlines atterrit à l'aéroport international de San Francisco en octobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 777-200 de United Airlines, peint dans une tenue spéciale Star Alliance, atterrit à l'aéroport international de San Francisco en octobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Airbus A319 de United Airlines en taxi à l'aéroport international de San Francisco en octobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Boeing 777-200 de United Airlines taxis pour le départ de l'aéroport international O'Hare de Chicago en novembre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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Un Airbus A320 d’United Airlines quitte l’aéroport international de Vancouver en décembre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial

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La nouvelle cabine de la classe affaires Polaris, comme l’a montré le premier avion gros porteur à réaction Boeing 777-300ER de United Airlines. United Airlines

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La photo non datée de la rue Oak Street de Chicago et les toits du centre-ville sont visibles. Chicago est la plaque tournante la plus fréquentée de United (par les passagers). Patrick L. Pyszka, ville de Chicago

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La ville de Chicago est vue comme un avion United Airlines décolle de Chicago O'Hare le 19 septembre 2014. Au loin se trouve la Willis (Sears) Tower qui abrite le siège officiel de United. Scott Olson, Getty Images

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Vue aérienne du centre-ville de Houston datant d'octobre 2014. L'aéroport intercontinental Bush est le deuxième plus grand hub de United (en termes de passagers). Kirby Lee, Sports

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Un Boeing 787 Dreamliner unifié décolle à vue de Houston. Houston Bush Intercontinental est le deuxième hub le plus achalandé de United (par les passagers). James Nielsen, AP

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La ligne d'horizon de Manhattan est visible depuis le terminal C de l'aéroport international Newark Liberty, qui est le troisième hub le plus achalandé de United (par les passagers). Julio Cortez, AP

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Les voyageurs empruntent le train aérien à l'aéroport international Newark Liberty, qui est la troisième plaque tournante la plus fréquentée de United (par les passagers). Julio Cortez, AP

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La structure de toit emblématique de l'aéroport international de Denver, quatrième plaque tournante des États-Unis (en nombre de passagers). Arina Habich, Getty Images / iStockphoto

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Une nouvelle ligne de train de banlieue électrique de 23 miles reliera l’aéroport de Denver au centre-ville. Denver est la quatrième plus grande plaque tournante de United (par passagers). L'aéroport international de Denver

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Le Golden Gate Bridge est vu avec la ville de San Francisco derrière. San Francisco est la cinquième plus grande plaque tournante de United (par les passagers). Scott Chernis Photography

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Un hangar de maintenance United Airlines est vu au San Francisco International, cinquième plus grande plaque tournante du transporteur par les passagers. Ben Mutzabaugh,

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Le terminal principal distinctif de Washington Dulles est visible en octobre 2014. Dulles est le sixième hub le plus achalandé de United (par les passagers). Mark Wilson, Getty Images

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L'aéroport international de Los Angeles - et son emblématique emblème LAX - seront visibles en octobre 2013. LAX est le septième hub le plus achalandé de United (par les passagers). AFP / Getty Images

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Une photo du National Mall et des bâtiments emblématiques de Washington, DC L'aéroport de Dulles, dans l'État de Washington, est le sixième hub le plus achalandé de United (par les passagers). Ron Edmonds, AP

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L'horizon du centre-ville de Los Angeles est visible en décembre 2016. LAX est le septième hub le plus achalandé de United (par les passagers). EPA

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La ligne d'horizon du centre de Tokyo. United Airlines considère l'aéroport de Narita à Tokyo comme l'un de ses hubs. Yoshikazu Tsuno, AFP / Getty Images

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United Airlines considère Guam comme une plaque tournante pour sa présence majeure dans le Pacifique et en Micronésie. Ici, on voit une plage de Guam sur une photo d'octobre 2015. mjf795, Getty Images / iStockphoto

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Dans son examen, United a indiqué qu’il identifiait de nouvelles politiques, actualisait la formation et les besoins des clients et qu’il mettrait en œuvre ces changements pour améliorer la sécurité de l’expérience de voyage des animaux de compagnie.

Les réservations reprendront le 18 juin pour les animaux domestiques voyageant sur le même vol que leur tuteur à compter du 9 juillet. Les réservations reprendront le 16 juillet pour les animaux domestiques voyageant seuls sur des vols commençant le 30 juillet. Aucune réservation ne sera acceptée de mai à septembre via Las Vegas, Palm Springs, Phoenix et Tucson à cause des températures élevées.

La politique rejette également les animaux de compagnie à nez court ou à nez court, tels que les bouledogues, dont il a été démontré qu'ils avaient des problèmes de respiration pendant les vols. Des dizaines de races de chiens ne sont plus les bienvenues: terriers de Boston, boxeurs, bouledogues et dogue. Les races de chats ne sont plus les bienvenues: birmane, exotique, poil court, himalayen et persan.

L'examen a eu lieu après la mort de Kokito, un bulldog français âgé de 10 mois, lorsqu'un agent de bord a ordonné à un passager de placer par erreur le conteneur du chien dans une corbeille à bagages supérieure le 12 mars, lors d'un vol Houston-New York.

La politique de United prévoyait déjà que les petits animaux de compagnie placés dans des conteneurs soient rangés sous un siège à proximité du passager lors d'un vol en cabine. Après l’incident du bouledogue, la compagnie aérienne a adopté les étiquettes de couleur vive pour les conteneurs le 1 er avril.

L'examen plus général a également eu lieu après l'envoi de deux chiens sur les mauvais vols en mars.

Un vol Newark-Saint-Louis a été dérouté parce qu'un chien se dirigeant vers Akron, dans l'Ohio, a été placé par erreur dans l'avion. L'avion s'est d'abord arrêté à Columbus, où le chien a finalement été réuni avec sa famille.

Cette déviation a eu lieu deux jours après qu'Irgo, un berger allemand âgé de 10 ans, ait été envoyé par erreur au Japon plutôt qu'à Kansas City, où les propriétaires ont découvert qu'un grand danois avait été livré à sa place. Irgo a retrouvé sa famille à Wichita.

"Transporter des animaux de compagnie présente une variété de risques, et quand United nous a contactés, nous savions que nous devions relever le défi d'aider à améliorer et à assurer la santé, la sécurité et le confort de nombreux animaux", a déclaré Robin Ganzert, président et chef de la direction d'American Humane, qui œuvre depuis 140 ans pour améliorer la sécurité et le bien-être des animaux.

«United sert chaque jour des milliers de clients et de leurs animaux domestiques, et nous estimons qu'il est de notre devoir d'intervenir en tant que tierce partie indépendante pour aider à évaluer et améliorer encore son programme PetSafe et son expérience en cabine afin de s'assurer qu'il offre l'un des meilleur du secteur ", a déclaré Ganzert.

Plus d'informations sur la politique des animaux de United:

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