Alors que les entreprises sidérurgiques font la fête, les discours sur la guerre commerciale inquiètent les fabricants de voitures, d'avions et de whisky

Anonim

Les États-Unis ne sont pas encore mêlés à une guerre commerciale à grande échelle, mais les premiers coups de feu ont été tirés par les deux côtés. Et les sociétés américaines, ainsi que les activités américaines de sociétés étrangères, se préparent à la douleur.

Electrolux, le plus grand fabricant d’appareils électroménagers en Europe, a mis de côté une extension de 250 millions de dollars d’une usine dans le Tennessee. Les constructeurs américains prévoient une hausse des prix. Le fabricant de Jack Daniels avertit les analystes d’un impact potentiel sur les bénéfices.

Le président Trump a annoncé jeudi la proclamation d'un droit de douane de 25% sur les importations d'acier et de 10% sur les importations d'aluminium. Il a ajouté que le Canada et le Mexique ne seraient pas assujettis aux droits si les deux pays et les États-Unis pouvaient renégocier l'Accord de libre-échange nord-américain.

L'Union européenne a déclaré qu'elle se vengerait en appliquant des tarifs sur des produits tels que le bourbon, le beurre d'arachide, les canneberges, le jus d'orange, les motos et les jeans.

Pendant ce temps, la Maison Blanche envisage des tarifs distincts sur la Chine pour le vol de propriété intellectuelle qui pourrait augmenter les prix des vêtements pour les consommateurs américains et menacer les emplois américains.

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La dernière fois qu'une guerre commerciale s'est produite aux États-Unis, les choses ne se sont pas bien passées pour l'économie. L'histoire se répète-t-elle lorsque Trump met un tarif sur l'acier et l'aluminium? Voici les faits.

L'impact des conflits sur l'économie américaine devrait être modeste selon le scénario le plus probable: les partenaires commerciaux les plus affectés par les droits sur l'acier et l'aluminium réagissant en nature. Selon Moody's Analytics, l'économie américaine serait réduite de 0, 12 point de pourcentage au cours des 18 à 24 prochains mois et le pays aurait 190 000 emplois de moins.

L'effet serait atténué car d'autres pays n'imposeraient probablement que des droits de douane mesurés à peu près équivalents à la valeur de leurs exportations vers les États-Unis, a déclaré Gary Hufbauer, chargé de recherche à la Peterson Institute for International Economics.

Mais si les escarmouches dans le commerce provoquent la rupture des négociations entre l'ALENA avec le Canada et le Mexique et que le conflit se propage, cela pourrait déboucher sur une guerre commerciale historique qui coûtera à l'économie américaine près de 4 millions d'emplois, a déclaré Moody's. Le septième cycle de négociations de l'Accord de libre-échange nord-américain s'est achevé à Mexico avec des progrès limités.

«Une fois que les États-Unis ont augmenté leurs tarifs, nous sommes en train de descendre dans le terrier des lapins, et tout le monde devine comment cela se produira et les dégâts économiques que cela occasionnera», a déclaré Mark Zandi, économiste en chef de Moody's.

Les 25% de droits de douane sur l'acier imposés par les États-Unis pourraient faire monter le prix du matériau importé si fortement que cela "pourrait nuire à la compétitivité globale des activités d'Electrolux aux États-Unis", a déclaré la société à Reuters.

Paul Varga, PDG de Brown-Foreman, propriétaire de Jack Daniels, a déclaré mercredi dans un appel à résultats que la société pourrait devenir une "victime malheureuse et involontaire" des tarifs si les ventes à l'étranger de la marque emblématique du whisky sont freinées par les obligations européennes.

Les prix des voitures peuvent augmenter

Jim Trainor, porte-parole de Hyundai, a déclaré que les tarifs américains sur l'acier et l'aluminium et les éventuelles taxes de rétorsion imposées par d'autres pays pourraient «avoir un impact négatif sur notre production actuelle aux États-Unis» en augmentant les coûts et en entraînant une hausse des prix. La société possède une usine à Montgomery, Alaska, qui emploie 2 500 personnes.

L’analyste d’Autotrader, Michelle Krebs, a estimé que les tarifs proposés ajouteraient environ 200 dollars au prix d’une voiture moyenne. Cela peut sembler peu, mais elle a déjà relevé les taux d’intérêt sur les prêts automobiles, obligeant de nombreux Américains à revenu moyen à opter pour les voitures d’occasion alors que les ventes de voitures neuves sont déjà sous pression.

Environ la moitié de l'augmentation des dépenses en acier et en aluminium serait absorbée par les constructeurs automobiles plutôt que par les consommateurs, entraînant une baisse des bénéfices, prédit Brian Johnson, analyste en automobile. L'industrie automobile représente environ un quart de l'acier utilisé aux États-Unis. Si les droits de douane entrent en vigueur, Ford et General Motors seraient confrontés à une augmentation des coûts d'environ 260 millions de dollars et de 215 millions de dollars par an, selon Barclays.

Sergio Marchionne, PDG du constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler Automobiles, qui ferait face à des défis similaires, a appelé à la retenue pour empêcher une guerre commerciale entre les États-Unis et l'Europe.

"Je suggère que nous arrêtions de jouer à rien, que notre tension artérielle redevienne normale et que nous nous assoyions à la table pour trouver un moyen de résoudre ce problème. Je ne pense pas que nous devions escalader cela constituerait une véritable guerre commerciale ", a déclaré Marchionne au Salon de l'automobile de Genève, selon CNBC.

Les commentaires de Marchionne interviennent plusieurs jours après que Trump, via Twitter, ait menacé de taxer les voitures européennes si l'Union européenne prenait des mesures de représailles.

Les entreprises aérospatiales sont également nerveuses.

«L’industrie aérospatiale et militaire américaine est profondément préoccupée par le fait que les tarifs prévus sur l’aluminium et l’acier augmenteront les coûts et perturberont la chaîne logistique, mettant ainsi en péril la compétitivité mondiale des États-Unis», a déclaré la Aerospace Industries Association, le porte-parole du secteur aérospatial américain. déclaration cette semaine.

Eric Fanning, président et chef de la direction de l'AIA, a déclaré à CNBC la semaine dernière: «Cela va avoir un impact sur les entreprises, grandes et petites, dans le monde de l'aérospatiale et de la défense. Plus important encore, nous sommes préoccupés par les représailles. L’industrie aérospatiale et de la défense génère le plus important excédent net (commercial) du secteur manufacturier - plus de 86 milliards de dollars par an. Ces entreprises prospèrent grâce aux exportations de leurs produits. "

Les agriculteurs menacés de pertes d'emplois

Pendant ce temps, les agriculteurs de l'Iowa craignent que le Canada, le Mexique et la Chine appliquent des droits de douane sur leurs maïs, soja, porc et boeuf. L’ensemble de la délégation du Congrès de l’Iowa a écrit au président mercredi pour lui demander de revenir sur ses tarifs en acier et en aluminium.

Lors d'un déjeuner législatif le week-end dernier, le député républicain Steve King, de l'Iowa, a déclaré aux habitants de son nord-ouest, l'Iowa, qu'il s'opposait aux tarifs de l'acier et de l'aluminium de Trump en raison de ce qu'ils pouvaient faire sur le marché agricole.

«Ce sera les années 80 encore une fois», a déclaré King, se référant à la crise agricole des années 80 qui a mis 10 000 fermes de l'Iowa hors service.

Les agriculteurs et les chefs d'entreprise sont déjà au courant des menaces répétées du président de déchirer l'ALENA. Selon la Chambre de commerce américaine, près de la moitié des exportations de l’Iowa, d’une valeur de 5, 6 milliards de dollars, est destinée au Canada et au Mexique. L'Iowa pourrait perdre jusqu'à 138 000 emplois si l'accord commercial était résilié.

En plus de déclencher des représailles, les tarifs de l'acier et de l'aluminium pourraient augmenter les prix que les agriculteurs paient pour des équipements tels que des tracteurs et des moissonneuses-batteuses, a déclaré Mark Recker, président de l'Iowa Corn Growers Association.

Le secteur de la bière américain est particulièrement alarmé par le tarif douanier appliqué à l'aluminium importé, car plus de la moitié de la bière produite chaque année est emballée dans des bouteilles ou des canettes d'aluminium, selon le Beer Institute, l'association professionnelle nationale du secteur brassicole. Le tarif coûtera 347, 7 millions de dollars aux fabricants de boissons et éliminera plus de 20 000 emplois.

"L'aluminium est essentiel au bien-être de l'industrie de la bière en Amérique", a déclaré Jim McGreevy, président du Beer Institute, dans un communiqué. «« L'aluminium importé utilisé pour fabriquer des canettes de bière ne constitue pas une menace pour la sécurité nationale. .

Nous exhortons le Département du commerce à exclure l’aluminium importé.

de ces tarifs. "

Il est difficile de savoir si les acheteurs verront le prix des sucreries ou de tout autre aliment augmenter au supermarché ou prendre une collation dans un dépanneur.

"Les chiffres préliminaires d'un seul de nos fabricants de produits alimentaires indiquent que les tarifs augmenteraient les coûts d'approvisionnement annuels de 50 millions de dollars pour le fer blanc utilisé dans les canettes", a déclaré dans un courrier électronique le porte-parole de l'Association des fabricants d'épicerie, Roger Lowe. «Bien que les entreprises absorbent certains coûts supplémentaires limitant les réinvestissements et la création potentielle d’emplois, les coûts devront être répercutés sur les prix croissants sur le marché.»

Ce ne sont pas seulement les aliments pour humains qui pourraient être touchés. Pete Tabor, vice-président des affaires réglementaires et internationales pour le Pet Food Institute, l'association professionnelle des fabricants d'aliments pour chiens et chats, s'est dit inquiet à la fois pour le budget des propriétaires d'animaux et pour les activités de ses membres.

«Il y a 180 millions de chiens et de chats dans les ménages aux États-Unis. Beaucoup appartiennent à des ménages à revenu fixe ou faible. Si vous augmentez les coûts, même un petit peu, cela mettra l'accent sur un budget financier déjà très tendu », a-t-il déclaré.

Face à l'inquiétude suscitée par l'acier, des inquiétudes se font jour concernant un ensemble distinct de droits de douane pouvant être appliqués à des marchandises en provenance de Chine à la suite d'une enquête de l'administration Trump visant à déterminer si ce pays volait de la propriété intellectuelle aux États-Unis.

Selon des experts et des représentants du secteur de la vente au détail, les tarifs douaniers destinés aux Chinois pourraient entraîner une hausse des prix pour les acheteurs américains, une baisse des bénéfices pour les entreprises américaines et la perte potentielle d'emplois dans une industrie qui est le deuxième employeur privé du pays.

"Ce serait une taxe pour chaque Américain", déclare Stephen Lamar, vice-président exécutif de l'American Apparel & Footwear Association. "Si vous imposez des importations en provenance de Chine, notre plus grande source de vêtements et notre plus grande source de chaussures Jusqu'ici, vous augmenteriez les prix des vêtements et des chaussures pour chaque ... consommateur américain. "

Environ 97% des vêtements et des chaussures vendus aux États-Unis sont importés de l'étranger, et environ 41% de ceux-ci sont importés de Chine, tandis qu'environ 72% des chaussures proviennent de ce pays, a déclaré M. Lamar.

Sur la base de ce volume, un droit de douane de 25% sur les vêtements et les chaussures obligerait une famille américaine de quatre personnes à dépenser environ 400 dollars de plus par an en vêtements et en chaussures, a-t-il déclaré.

En outre, d'autres pays, tels que le Vietnam - la deuxième plus grande source de vêtements et de chaussures aux États-Unis - pourraient également augmenter ses prix. Et l'effet domino ne ferait qu'une spirale à partir de là.

"Ce qui se passe alors, c’est que les gens achètent moins", dit Lamar. "Et ensuite, vous voyez l’effet secondaire. Les achats de chaussures et de vêtements qui auraient été faits ne se font plus. Que fait-il pour les 4 millions de personnes employées en raison de la industrie de la chaussure et du vêtement? "

Contribuer: Nathan Bomey, Charisse Jones et Zlati Meyer de; Eric D. Lawrence du Detroit Free Press; Kevin Hardy et Donnelle Eller du Des Moines Register; Laura Ruane du Fort Meyers News-Journal; et Brad Harper de l’annonceur de Montgomery.