Singapore Airlines va lancer le vol le plus long du monde en octobre

Anonim

NEW YORK - Singapore Airlines est prête à revendiquer le titre de «vol le plus long du monde» en octobre, avec la reprise du service sans escale entre Singapour et Newark.

L’escale à destination de Singapour marquera à 18 heures et 45 minutes. Le vol de retour durera 18 heures et 25 minutes.

Le nouveau vol marque le retour de Singapour sur le marché de New York avec un vol sans escale.

Singapore Airlines avait emprunté la liaison Newark-Singapour jusqu'en 2013, année où elle avait supprimé les Airbus A340 quadrimoteurs qu'elle utilisait. Les avions à quatre réacteurs n’étaient pas suffisamment économes en carburant pour permettre à la compagnie aérienne de voler de manière rentable. Depuis lors, la compagnie aérienne dessert New York avec un vol en provenance de l'aéroport JFK qui dessert Francfort.

Mais le PDG de Singapore Airlines, Goh Choon Phong, a déclaré dans une interview qu'il avait toujours espéré restaurer l'itinéraire sans escale.

«Depuis lors, nous essayons de trouver un moyen viable de desservir New York sans escale car nos clients adorent le vol», a-t-il déclaré. "Nous avons poussé Airbus à proposer une solution."

Et Airbus livré. Singapore Airlines sera la première compagnie aérienne au monde à offrir aux passagers payants une nouvelle variante de son A350 bimoteur, l'A350 «ULR», qui signifie «ultra longue portée». Ce nouvel avion économisera 30% d'énergie.

«C'est un moment historique», dit Goh. "Il n'y a pas de vol aussi semblable et il n'y en aura pas avant des années, je pense."

Boeing célèbre la livraison de son plus grand «Dreamliner» à ce jour

Goh reconnaît qu'un vol de près de 19 heures peut s'avérer difficile, mais il ajoute que le nouvel avion offrira une expérience client de qualité grâce à sa conception.

«Il est capable de voler avec une pression moins élevée, donc moins de fatigue, des plafonds plus hauts et des fenêtres plus grandes, ce qui le rend plus confortable pour les clients», dit-il. "Nous nous attendons à ce que cela soit le bienvenu des voyageurs d'affaires en particulier."

Il a ajouté que la compagnie aérienne annoncerait bientôt davantage de détails sur l'expérience client, notamment le programme de restauration et de boissons et les offres de bien-être.

Le vol de livraison du «Dreamliner» à bord du Boeing 787-10 de Singapore Airlines

Les A350ULR disposeront de 161 sièges répartis en deux classes. Parmi ceux-ci, 67 seront des sièges de la classe affaires et 94 des sièges économiques premium de style international.

«C’est vraiment une question de demande et d’offre», déclare Goh. "D'après notre expérience en matière de vol, nous pensons que la configuration que nous proposons est la mieux adaptée à ce vol."

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Nouvel intérieur de cabine de Singapore Airlines pour le Boeing 787-10 'Dreamliner'

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Une hôtesse de l'air de Singapore Airlines pose pour une photo à bord du premier avion Boeing 787-10 de la compagnie aérienne lors d'une tournée médiatique à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, vu de la cabine économique, lors d'une visite dans les médias avant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, vu de la cabine économique, lors d'une visite dans les médias avant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, vu de la cabine économique, lors d'une visite dans les médias avant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Felicia, membre du personnel de bord à bord du vol de livraison du premier Boeing 787 -10 de Singapore Airlines, prend quelques minutes pour regarder les aurores boréales danser à travers le ciel. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, vu de la cabine économique, lors d'une visite dans les médias avant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, tel qu'il a été vu depuis la cabine de la classe affaires, lors d'une visite dans les médias avant la livraison à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, embarqué à bord du flightdeck, lors d'une tournée médiatique précédant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines, vu de la cabine économique, lors d'une visite dans les médias avant sa livraison à Charleston, Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le journaliste Ben Mutzabaugh prend des photos de la cabine économique du nouveau produit de la classe affaires de Singapore Airlines à bord du premier avion Boeing 787-10 lors d'une tournée médiatique à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Des agents de bord assistent à la première conversation sur le Boeing 787-10 de Singapore Airlines lors d’une visite médiatique de l’avion à Charleston, en Caroline du Sud, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour

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Le premier Dreamliner du Boeing 787-10 de Singapore Airlines est éclairé par le soleil alors qu'il effectue son trajet de 23 heures entre Charleston (Caroline du Sud) et Singapour. Le vol est parti le 26 mars 2018 et est arrivé à Singapour le 28 mars (heure locale), 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécial pour.

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La lueur légère d'une télévision à l'arrière des sièges accueille les passagers du premier Boeing 787-10 de Singapore Airlines lors d'un vol de livraison entre Charleston, Caroline du Sud et Singapour, le 26 mars 2018. Jeremy Dwyer-Lindgren, spécialiste de

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Le vol de JFK à Singapour via Francfort se poursuivra. Ce vol comporte quatre classes, entraîneur compris. Le vol sans escale, bien que long, réduira la durée totale du trajet d’environ quatre heures.

Plus généralement, la reprise de cet itinéraire très médiatisé intervient au moment où Goh veut ramener son transporteur au rang de transporteur «n ° 1 indiscutable» dans le monde.

La compagnie aérienne compte déjà parmi les plus réputées au monde pour le service à la clientèle de luxe et haut de gamme dans toutes les cabines. Mais elle fait face à une concurrence féroce de la part de Middle East Airlines, telles que Emirates Airline et Qatar Airways, qui ont récemment fait l’objet d’une note élevée.

Boeing célèbre la livraison de son plus grand «Dreamliner» à ce jour

Goh se dit confiant que Singapour pourra surpasser toute autre compagnie aérienne long-courrier, en particulier sur cette nouvelle route.

«Je ne pense pas que nous ayons de la concurrence», dit-il. "C'est le seul avion capable de cela."

Singapour a toujours ciblé le marché du luxe avec des produits tels qu'une suite de première classe de 50 pieds carrés sur son A380.

«Nous voulons continuer à être toujours en tête, et nous pensons que c'est ainsi que nous pourrons récompenser nos clients et leur fournir toujours le meilleur produit de pointe du secteur», a déclaré Goh. «Mais ce n'est pas que physique. C'est le service attentif. Je pense que c'est ce qui va nous faire aimer nos clients. "

Améliorer les services à New York a toujours été une grande priorité pour Goh.

«New York a toujours été une destination importante», dit-il. "Singapour est un centre financier, tout comme New York. Les voyageurs d'affaires s'intéressent beaucoup à ce secteur."