Bilan: BMW réussit avec le 540i xDrive

Anonim

Ma relation avec les voitures BMW ressemble de plus en plus à ce que j'aime au lycée: je ne suis pas sûr de les aimer à cause de ce qu'elles sont ou de ce que je veux qu'elles soient.

La berline BMW 540i xDrive en est un exemple. Mon attente par défaut de la série 5 reste que c'est «la machine à piloter ultime», telle est la brillante phrase du slogan publicitaire de BMW depuis les années 1970. Mais si la dernière série 5 est supérieure à bien des égards, les améliorations concernent davantage le confort et la commodité que la vitesse et la maniabilité, ainsi que le plaisir de conduire une machine de grande qualité.

Serait-il possible que BMW ait dépassé son objectif de performance? Ou que j'ai enfin grandi?

Ni semble probable.

J'ai testé une 540i xDrive 2017 bien équipée avec un régulateur de vitesse adaptatif, un écran tactile, la navigation, la navigation sans fil Apple CarPlay, des garnitures M Sport, des pneus à flanc plat, une sellerie en cuir, un toit ouvrant à commande assistée, etc. Il a collé à $ 81, 635. La série 5 était nouvelle pour 2017 et n'a subi que peu de modifications pour 2018; cette révision s'applique donc aux deux modèles.

Le 540i xDrive utilise un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 335 ch qui produit 335 chevaux. Le 540i xDrive accélère à 60 miles par heure en 4, 7 secondes, soit 0, 7 seconde plus rapide que le 535i xDrive 2016 et plus rapide que tous les concurrents dont la liste est nulle ou inférieure à 60.

Ces concurrents comprennent les modèles Acura TLX, Lexus GS 350 et Mercedes E400 4Matic.

L’économie de carburant EPA de la 540i xDrive figure parmi les meilleures de sa catégorie, avec 20 milles au gallon en ville, 29 mi / h autoroute et 23 mi / gal combinées.

Et il le fait même s’il est devenu légèrement plus gros. La série 5 de 2017 et 2018 mesure 1, 1 pouce de plus que la génération précédente et repose sur un empattement de 0, 2 pouce. C'est un peu plus grand et plus large aussi.

Cela s’ajoute à un habitacle spacieux et confortable avec beaucoup d’espace à l’avant et à l’arrière. BMW ne fournit pas ses propres dimensions intérieures, mais selon le site Internet de l'EPA, l'habitacle de la série 5 est légèrement plus petit que le modèle précédent, mais demeure l'un des plus grands du segment, ne dépassant que les Genesis G80 et Infiniti Q70L. Le coffre est également confortable, avec une ouverture large et régulière qui facilite le chargement de gros objets.

Après plus d'une décennie, quand il semblait que le contrôleur rotatif iDrive de BMW était le Devil's Dial, créé uniquement pour agacer les conducteurs et amuser les ingénieurs allemands sadiques, la série 5 dispose enfin d'un écran tactile rapide et réactif, ainsi que de quelques boutons. C'est maintenant l'une des commandes les plus conviviales d'une berline de luxe.

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La série 2016 7 de BMW comportera la reconnaissance des gestes pour permettre aux conducteurs de contrôler son système d'infodivertissement avec de simples mouvements de la main.

La 540i xDrive pèse environ 137 livres de moins qu'une série 5 comparable de 2016, mais reste plus lourde que des versions comparables des grandes Cadillac CTS et Jaguar XF.

Le moteur six cylindres de 3 litres est souple et puissant, mais la voiture ne se sent pas particulièrement agile. Elle roule comme une grosse voiture, malgré une forte accélération.

Alors que BMW a poncé les aspérités de l'iDrive, son nouveau contrôle des gestes reste un travail en cours. Théoriquement, il permet au conducteur de régler le volume et d’autres fonctions simplement en agitant la main, sans jamais toucher à une commande physique.

Cela a l'air chouette, mais à ce stade, il ne s'agit guère que d'un tour de passe-passe. J'ai trouvé le contrôle des gestes plus lent et moins précis que d'atteindre simplement les cadrans et l'écran tactile à quelques centimètres de distance.

Le contrôle des gestes est particulièrement irritant pour les personnes qui parlent avec les mains. J'ai coupé par inadvertance le volume de plusieurs appels téléphoniques. Je m'attends à ce qu'il en soit de même pour le volume du système audio si je parlais à un passager.

BMW, qui a toujours privilégié les performances par rapport aux caractéristiques ordinaires, brouille la frontière entre voiture de luxe et berline sport avec la BMW 540i xDrive. C'est l'une des berlines les plus spacieuses et les plus confortables de sa catégorie. Il est également rapide, puissant et économe en carburant, même s'il se sent moins sportif que les précédentes séries 5.

Il peut simultanément demander et répondre à la question: «Que devient la machine à conduire ultime quand elle grandit?

Ce qui se démarque

Taille: plus grand

Cadran Infotainment: Mieux

Gestes de contrôle: pas prêt pour prime time

BMW 540i xDrive 2017

Quoi? Une berline intermédiaire de luxe à traction intégrale

Quand? En vente maintenant

Où? Fabriqué à Dingolfing, Allemagne

De quelle taille? 16, 2 pieds de long

Qu'est-ce qui le fait partir? Un moteur six cylindres jumelés de 3 litres, d'une puissance de 435 chevaux, associé à une boîte automatique à huit rapports.

Comment soif? 20 miles par gallon dans la ville, 29 mpg autoroute et 23 mpg combinés

Combien? Les prix pour 2018 530i commencent à 52 400 $. La 540i xDrive à traction intégrale débute à 60 000 USD.