Google Car rencontre le flic, se fait frapper et autres mises à jour

Anonim

SAN FRANCISCO - Le prototype autonome de Google a été soumis à un autre mois d’essais riche en tests en novembre, mis en évidence par une entrée en vigueur lente de la mélasse avec la loi locale.

Les responsables de Google Car n’avaient que peu commenté au moment de l’incident du 12 novembre, qui avait été largement rapporté en ligne après qu’un habitant de Mountain View, en Californie, avait capturé l’image inestimable d’un policier de la ville parlant à une voiture sans conducteur.

Un officier de police interrompt l'auto-conduite de Google pour une vitesse de 25 mi / h dans la zone de 35 mi / h

- Denzil Correa (@denzil_correa) 13 novembre 2015

Dans la dernière mise à jour mensuelle de la société sur son projet de voiture autonome de six ans, publié mardi, elle a répondu à ce qu'elle décrit comme "les questions les plus courantes que nous avons entendues".

Apparemment, personne n'a demandé pourquoi la voiture effectuait une vitesse de 24 mi / h semblable à celle des grands-parents dans une zone de 35 mi / h. Au lieu de cela, Google a expliqué qu'il avait choisi de développer un véhicule autonome avec une vitesse maximale de 35 mi / h, car plus la vitesse était lente, plus il était facile pour le véhicule de se familiariser avec son environnement et de réagir à son environnement.

"Nous nous soucions beaucoup de la facilité d'approche du véhicule (et) les vitesses lentes sont généralement plus sûres - l'énergie cinétique d'un véhicule roulant à 35 mph est deux fois plus grande que celle d'un véhicule roulant à 25 mph", indique le poste. "(Cela aide) les véhicules se sentent chez eux dans les rues du quartier."

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La plupart des routes de Mountain View, en grande partie résidentielle, où se trouve le siège de Google, sont limitées à 25 mi / h. Depuis des années, Google teste des VUS Lexus dotés de capteurs à la fois à Mountain View et plus récemment à Austin, au Texas. Ces véhicules sont capables de vitesses plus élevées.

Enfin, la poste note que les voitures autonomes de Google possèdent une bibliothèque intégrée de sons de sirènes, de sorte que même si les caméras de la voiture ne détectent pas les feux clignotants des véhicules d'urgence, celle-ci saura commencer à ralentir ou même tirer. plus de.

Deux autres points à noter dans le rapport incluent encore une autre collision par l'arrière causée par un automobiliste humain inattentif, cette fois un pare-choc à 4 mph à un feu rouge. (En six ans, la voiture de Google a été touchée plus d'une douzaine de fois, chaque fois par la faute d'un être humain.) Le véhicule de Google a été touché après avoir été repoussé pour déterminer s'il était clair que le virage à droite deviendrait rouge. Les ordinateurs du véhicule ont clairement dit non, tandis que l'homme qui conduisait l'automobile derrière lui était persuadé que la voiture autonome allait tenter sa chance.

"Nos logiciels et nos capteurs permettent de suivre plusieurs objets et de calculer la vitesse des véhicules qui arrivent, ce qui nous permet de déterminer s'il existe un écart suffisant pour pouvoir effectuer le virage en toute sécurité", indique le message. "Comme nos capteurs sont conçus pour voir à 360 degrés autour de la voiture, nous sommes à l'affût des piétons qui descendent des trottoirs ou des cyclistes qui s'approchent par derrière."

Traduction: Si vous êtes derrière une voiture Google et que vous voulez passer au rouge, détendez-vous. Cela peut prendre un moment.