Le nouvel avant-poste de Ford dans la Silicon Valley à la recherche de talents technologiques

Anonim


PALO ALTO, Californie - L'immeuble de bureaux aux tons ocre ressemble à tous les autres de la Silicon Valley, une tour aérée conçue pour laisser le soleil californien prendre le soleil sur les ingénieurs qui construisent l'avenir.

Mais ce nouveau venu dans le secteur de la haute technologie - le nouveau centre de recherche et d'innovation de Ford Motor - aura du pain sur la planche lorsqu'il redimensionnera ses opérations cette année afin de rester à la pointe du tirage au sort des voitures connectées.

Avec leurs voisins Skype et Nest et les dévorés tout aussi voraces d'ingénieurs tels qu'Apple et Google à quelques villes de là, le nouveau laboratoire de Ford utilisera un leurre familier pour attirer les talents, passant de 20 à 125 employés en 2015.

Le pitch? Une chance de changer le monde.

«Nous voulons aider à résoudre de gros problèmes de société. Si ce n’est pas un travail utile, je ne sais pas ce que c’est.»

Le PDG de Ford, Mark Fields, attire le talent de son entreprise

"Si vous donnez aux gens un travail intéressant, vous les conservez", a déclaré Mark Fields, PDG de Ford, qui s'est rendu en avion depuis le siège enneigé de la société, situé dans le Michigan, pour l'ouverture officielle du bureau.

"Le monde est confronté à de gros problèmes, parmi lesquels la croissance des mégapoles, le boom de la classe moyenne qui veulent tous des voitures et l'impact sur la qualité de l'air qui en résulte", a-t-il déclaré. "Nous voulons aider à résoudre ces grands problèmes de société, et si ce n'est pas un travail significatif, je ne sais pas ce que c'est."

Ford a déjà attiré l'un des vétérans de la technologie: l'ingénieur Dragos Maciuca a quitté Apple pour gérer le nouveau centre de la société. Auparavant, il avait travaillé dans le secteur de l'aérospatiale et avait acquis une expérience de l'industrie automobile dans les opérations américaines de BMW.

Le président et chef de la direction de Ford, Mark Fields, répond aux questions des médias lors de l’ouverture du nouveau bureau de Ford dans la Silicon Valley à Palo Alto, en Californie.

Bien que Ford ait déjà des bureaux à Dearborn, dans le Michigan, et à Achen, en Allemagne, dédiés au développement d’innovations technologiques, M. Fields estime qu’il était "crucial que nous soyons ici dans la Silicon Valley pour prendre part à la conversation, souvent au sens littéral du terme" réunion ". avec des gens dans un café voisin pour parler des tendances de la technologie. "

Un certain nombre de constructeurs automobiles ont des bureaux de différentes tailles ici, mais Ford s’attend à être le plus grand avant-poste de ce type une fois l’effectif complet. Une collaboration plus étroite avec des universités telles que l'Université de Stanford et l'Université Carnegie Mellon de la Silicon Valley, qui travaillent respectivement sur des voitures autonomes et une recherche améliorée en matière de reconnaissance vocale avec Ford, constitue un autre avantage.

Ford inaugure de nouvelles installations auto-tech dans la Silicon Valley

À bien des égards, le grand déménagement de Ford dans l'Ouest est une évidence. L’automobile est en train de devenir un ordinateur mobile dont les clients attendent des interfaces numériques aussi transparentes que celles de leurs smartphones et tablettes.

"Voyons les choses en face, la voiture est le plus gros appareil électronique grand public que vous possédiez. La synergie entre Silicon Valley et Detroit est donc compréhensible", a déclaré Raj Nair, vice-président du groupe Ford, ajoutant que l'objectif de l'entreprise était de créer " "agnostic device" qui offrent une intégration transparente avec une gamme de jouets technologiques.

"Nous ne voulons pas que les clients choisissent une voiture de 20 000 dollars ou plus sur la base du téléphone à 200 dollars qu'ils ont en poche", a déclaré Nair.

Parler Auto Tech @ CES2015 avec Marco della Cava

Fields ajoute que, bien que le constructeur automobile âgé de 112 ans "se concentre bien sûr sur la vente de voitures et de camions, il est important que nous examinions la route, d'avoir un pied aujourd'hui et un autre demain".

Ford a mis en place une série de stations réparties dans ses nouveaux bureaux pour présenter le travail effectué par les employés dans cinq domaines spécifiques: l'expérience client, les voitures autonomes, les données volumineuses, la connectivité et la mobilité.

Par exemple, sur le parking, une voiture s'est garée avec 12 capteurs placés de manière stratégique. Bien que cette technologie existe depuis longtemps sur une gamme de véhicules haut de gamme de différentes marques, M. Ford affirme vouloir travailler pour que cette fonctionnalité couvre l'ensemble de sa gamme.

Plus intéressante, une démonstration à proximité a montré comment le constructeur utilise la technologie de jeu pour tester des algorithmes aidant les véhicules autonomes à identifier les panneaux de signalisation et les obstacles sans se retrouver dans le monde réel, où des problèmes peuvent causer des accidents.

Parmi les autres informations sur le monde de l'automobile de Ford, citons une application développée pour un programme d'échange de voiture pour les employés.

Rappelant un programme de covoiturage et de covoiturage, l’expérience parrainée par la société - qui permet par exemple à un employé possédant une voiture de sport d’emprunter la prise en charge d’un autre employé pour un week-end - doit permettre de mieux comprendre les cas dans lesquels l’accessibilité l'emporte sur la propriété.

Une autre expérience présentée consistait en une série de moniteurs montrant une petite flotte de voiturettes de golf assises sur le campus de Georgia Tech.

"'Le monde change rapidement. Nous voulons simplement être là pour aider à changer la façon dont le monde évolue. '"

Ford Venkatesh Prasad

En un rien de temps, un employé de Ford a pu garer à distance les chariots de son perchoir à 3 000 km. Le point important: si les voitures de Ford finissent par faire partie de grands parcs de covoiturage, il s'agit d'un moyen efficace de les déplacer sans conducteur vers des endroits où cela est nécessaire.

Dans une petite salle de conférence portant une enseigne Big Data, le gourou des systèmes logiciels de Ford, Venkatesh Prasad, attend avec impatience de savoir comment la synthèse de milliards de points de données - chose inimaginable à l’époque de Henry Ford - finira par influer sur ce que les voitures fabriquent. sur la route pourra faire dans et pour la société.

"Aujourd'hui, il ne suffit pas de fabriquer des voitures et des camions", déclare Prasad, chargé de surveiller de près la génération future. «Prenez le stationnement. C’est un problème croissant dans nos villes en plein essor, qui prend beaucoup de temps en voiture. Si nous pouvons utiliser l’analyse des données pour analyser les flux de trafic et vous fournir ces informations (via Wi-Fi dans la voiture ), c'est utile. "