Elon Musk: les entreprises les plus stupides possibles pour les fusées et les voitures électriques

Anonim

Elon Musk semble n'avoir jamais rencontré une idée d'entreprise qu'il n'aimait pas. Le plus loufoque le mieux.

Envoyer des fusées sur Mars? Il est dans! Percer des tunnels sous les grandes villes? Donnez-lui une pelle. Construire une voiture électrique grand public? Duh!

En fait, le PDG de SpaceX et de Tesla a qualifié son investissement d'investir dans les fusées et les véhicules électriques grand public "les choses les plus stupides à faire" lorsqu'il s'est adressé à la foule à SXSW Interactive dimanche à Austin.

S'il existe une méthode qui alimente la folie de Musk, elle identifie les besoins à long terme de la société et espère qu'être en avance sur votre temps générera à la longue une manne financière.

Musk a déclaré aux festivaliers qu'il recherchait "des choses qui ne semblent pas fonctionner et qui sont importantes pour notre vie et pour le futur."

Cette image fixe extraite d'une vidéo de diffusion SpaceX montre "Starman" assis dans le roadster Tesla rouge cerise du président de SpaceX Elon Musk après que la fusée Falcon Heavy l'ait mise en orbite autour de la Terre le 6 février 2018.

Il a ajouté sans détour: "Si vous deviez réaliser une estimation du taux de rendement corrigé du risque en fonction des opportunités du secteur, je placerais les fusées de construction et les voitures au bas de la liste."

Prenez la décision de créer la société de fusées SpaceX, alliant une fascination de jeunesse pour la science-fiction et l’intuition d’un homme d’affaires que les entreprises privées pourraient reprendre là où des agences gouvernementales telles que la NASA avaient abandonné leurs activités.

«Je n'arrêtais pas de me demander pourquoi nous n'avançions pas pour envoyer des gens sur Mars. Pourquoi nous n'avions pas de base sur la lune. Où sont les hôtels de l'espace promis dans le film ( 2001: Une odyssée de l'espace )?, "A-t-il déclaré." Année après année, cela me déprimait. … La genèse de SpaceX n'était pas de créer une entreprise, mais vraiment comment obtenir le budget de la NASA plus important. ”

Après une série de défaillances initiales de fusées, SpaceX a lancé avec succès une variété de missiles porteurs de charge utile, y compris le récent lancement de Falcon Heavy, qui, lors d'un coup d'État marketing hors du commun, a emporté à jamais le nez de Musk Voiture de sport Tesla Roadster.

En obtenant des contrats gouvernementaux à des prix inférieurs à ceux de fournisseurs traditionnels tels que United Space Alliance, une entreprise commune entre Boeing et Lockheed Martin, SpaceX est en mesure de financer la mission évolutive de Musk sur Mars.

En fait, le président Trump a fait remarquer que le secteur privé avait repris une partie du travail de la NASA. Il a déclaré la semaine dernière: "Ces riches, ils adorent les roquettes ... c'est bien, c'est mieux que ce que nous payons pour eux."

SpaceX n'a ​​eu aucun problème à obtenir un financement, ce qui en fait l'une des start-ups les plus appréciées et le capital dont elle a besoin pour atteindre des objectifs ambitieux, tels que la mise en orbite des vaisseaux spatiaux Mars d'ici le premier semestre de l'année prochaine.

Musk a déclaré qu'il "donnait essentiellement à SpaceX et à Tesla depuis le début, probablement moins de 10% de ses chances de réussite". Au début, il ne laissait même pas ses amis investir dans SpaceX car il pensait perdre leur argent. .

Le modèle 3 de Tesla se positionne comme la voiture d'entrée de gamme de la société, qui a été confrontée à une série de retards.

«Nous avons failli mourir à SpaceX», se souvient-il.

En tant que cofondateur de PayPal, Musk disposait d’environ 180 millions de dollars et pensait pouvoir allouer la moitié de cette somme à SpaceX, à Tesla et à une autre entreprise de sa société. Il a finalement réalisé qu'il devait mettre à peu près tout son argent dans «ou les entreprises vont mourir».

Cette période autour de 2008 a été une période difficile pour Musk. Il avait emprunté de l'argent du loyer à ses amis, avait divorcé, SpaceX avait connu une troisième défaillance consécutive de sa fusée Falcon et Tesla avait failli faire faillite. "Nous avons clôturé notre financement à 18h00 la veille de Noël 2008, dernière heure du dernier jour où cela a été possible."

Son expérience explique en grande partie pourquoi d'autres personnes ne l'ont pas suivi.

"Quel est votre seuil de douleur?" Demanda-t-il. «SpaceX est vivant par la peau de ses dents. Tesla aussi. Si les choses avaient un peu changé, les deux sociétés seraient mortes. ”

Regard sur un tunnel réalisé par The Boring Company d’Elon Musk, qui a pour mission de forer des tunnels sous les grandes villes afin de fournir un nouveau moyen de transport.

Tesla n'est pas sorti du bois. Bien qu'elle ait commercialisé avec succès une paire de véhicules électriques de 100 000 dollars, les modèles S et X, auprès d'un public de niche, le lancement du premier modèle d'entrée de gamme de la société (35 000 dollars et plus) a rencontré des difficultés.

Musk a promis d'augmenter éventuellement la production à 500 000 unités par an, soit cinq fois plus que les chiffres antérieurs au modèle 3, mais jusqu'à présent, ses problèmes dits "d'enfer de production" se sont traduits par la livraison de seulement 1 550 modèles 3 au cours du dernier trimestre. de 2017.

Lors d'un appel téléphonique avec des investisseurs début février après le rapport sur les résultats de Tesla, M. Musk a déclaré que Tesla était en bonne voie pour produire 5 000 unités hebdomadaires d'ici la fin du deuxième trimestre. On ne sait pas encore quand la société pourrait atteindre sa production prévue de 10 000 voitures par semaine, soit environ 500 000 unités par an.

En dépit de la perte nette de 2 milliards de dollars de Tesla pour 2017, les investisseurs gardent la foi. Peut-être en partie à cause de revenus de 3, 29 milliards de dollars au quatrième trimestre, en hausse de 43, 9% par rapport à l'année précédente, les actions de Tesla restent élevées à 342 $, en hausse par rapport à 246 $ il y a un an.

De peur que nous imaginions que Musk aborde toujours ses entreprises commerciales avec une mission et une stratégie claires, il y a le cas de The Boring Company.

Sa nouvelle entreprise, qui porte un nom étrange, a pour objectif de forer des tunnels sous les grandes villes pour ouvrir la voie à une série de navettes souterraines centrées sur les piétons qui ressemblent beaucoup à un système de métro récent.

L’affaire pourrait être sérieuse, mais l’idée "a en quelque sorte commencé plus comme une blague parce que je pensais que ce serait un drôle de nom pour une entreprise", a déclaré Musk. "Après quatre ou cinq ans de supplications pour la construction de tunnels, et toujours pas de tunnels, c'était comme: 'OK, je vais construire un tunnel.' ”

Musk a également fait une apparition surprise dans un panel consacré à Westworld de HBO, un thriller de science-fiction sur les robots sensibles, depuis que Musk est une Cassandra perpétuelle qui avertit que l'intelligence artificielle pourrait être "pire que l'arme nucléaire" pour l'humanité. Il a écrit une note similaire en disant au public: «La vie ne peut pas consister simplement à résoudre un problème lamentable après un autre.

il doit y avoir des choses qui vous inspirent, qui vous rendent heureux de vous lever le matin et de faire partie de l'humanité. "