Les racines techniques d'Audi en phase avec le CES 2015

Anonim

LAS VEGAS - Si le Consumer Electronics Show 2015 prouve quelque chose, c'est que la bataille auto-tech est en train de devenir une guerre. Alors que les constructeurs automobiles cherchaient des moyens financiers, la technologie à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule est devenue l'arme de choix.

Les systèmes de divertissement haute définition, les fonctions de sécurité intuitives et même les capteurs de conduite autonome sont les technologies du futur qui arrivent plus rapidement que vous ne le pensez. Alors que, dans le passé, seules les voitures de luxe offraient un tarif à la volée, aujourd'hui même les petites berlines vous gardent dans votre couloir ou vos données de vitesse de projet sur le pare-brise.

Tout cela explique les jabs fraternels occasionnels - un record de 10 constructeurs ont mis en place des affiches CES cette année - alors que les entreprises se disputent une part du portefeuille.

Par exemple, lundi soir, le patron moustachu de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, a dévoilé un cocon futuriste et autonome sur roues appelé F 015. Avec quatre sièges pivotants, l'espace passagers du prototype ressemblait à une diligence de haute technologie avec les capteurs de la voiture. en tant que conducteur.

Tout en admirant ses efforts, le président d’Audi North America, Scott Keogh, n’a pas pu résister à une attaque souriante contre son rival allemand.

"Leur voiture ne sera bientôt plus sur les routes, mais l'autre jour, des journalistes ont fait un voyage entre la Silicon Valley et le CES dans notre voiture à moteur A7 (concept car)", a-t-il déclaré. "Il existe différentes interprétations des voitures autonomes, mais la construction d'un salon mobile n'est pas notre point de vue."

En revanche, selon Keogh, la mission d’Audi est d’ajouter progressivement à sa gamme des fonctionnalités qui remplaceront le comportement du conducteur dans les situations de conduite les plus fastidieuses (circulation en stop) tout en s’effaçant d’arrière-plan rapidement si la conduite pure est la mission.

La devise d'Audi est depuis longtemps Vorsprung durch Technik, l' avancement de la technologie. Le stand CES blanc aveuglant de la société visait exclusivement à présenter de tels progrès, dont certains apparaîtront sur les prochains modèles et d'autres innovations qui n'ont pas encore été autorisées pour une utilisation aux États-Unis.

Sur le plan de la conduite pilotée, les ingénieurs d’Audi continuent de réduire la taille de la technologie nécessaire pour traiter les informations d’un ensemble de capteurs à ultrasons, radar et laser, allant de la taille d’un ordinateur portable à la taille d’un iPad. Une fois entièrement affinée, la première Audi auto-pilotée devrait être la berline A8 phare, sortie en 2017.

"Il reste encore de nombreuses questions réglementaires à résoudre, plus que technologiques", déclare Pom Malhotra, directeur principal des véhicules connectés chez Audi.

Comme c'est le cas cet été, le nouveau roadster Audi TT doté du Virtual Cockpit est désormais disponible. Là où jadis reposait une gamme de jauges physiques, il n’ya plus qu’un écran vierge de 13 pouces de large. Une fois la voiture démarrée, l'écran s'anime, permettant au conducteur de basculer entre divers affichages comprenant des informations sur la voiture, des détails de navigation ou des choix d'infodivertissement.

"Voici une autre belle touche dans cette nouvelle voiture", a déclaré Keogh, en sautillant dans le siège du conducteur d'une démo TT. "Nous avons encore plus nettoyé la colonne centrale en déplaçant toutes les commandes de chauffage et de ventilation sur un petit bouton situé au centre des orifices d'aération circulaires. Il réagit au toucher et vous permet de basculer les choix comme vous le feriez sur une tablette."

Le point de référence des smartphones et des tablettes est constamment mentionné lors des discussions avec les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs au CES. Il est clair que les propriétaires de gadgets doivent glisser, pincer et taper deux fois pour que les propriétaires de gadgets aient besoin de se connecter aux véhicules.

Malhotra: "Ce qui est formidable avec les caractéristiques d'un téléphone visibles dans votre voiture, c'est qu'en tant que constructeur, je n'ai pas à deviner vos préférences. Je dois simplement suivre la technologie pour pouvoir la partager. à travers les plates-formes. "

Un peu de technologie automobile que les consommateurs américains ne verront pas bientôt est une modification des systèmes d'éclairage accrocheurs d'Audi. Parmi les premiers à faire une déclaration visuelle en utilisant un éclairage LED extérieur, les experts en éclairage de la société se sont tournés vers la technologie d'éclairage Matrix et désormais Matrix Laser.

Matrix fonctionne en gardant toujours les feux de route allumés, puis en reculant au besoin en fonction de l'heure du jour et, la nuit, de la position des véhicules qui arrivent. L’éclairage Matrix Laser, exposé dans une Audi R8 bleue fraîche, utilise des lasers pour doubler la distance que peut atteindre le phare.