• 5-05-2019
Hôtels, restaurants et bars où vous pouvez toujours trouver le vieil ouest en Arizona

Le vieil ouest peut encore être trouvé autour de l'Arizona si vous savez où regarder.

Bien qu'il soit vrai que vous ne verrez pas le shérif regarder l'horloge alors qu'il agrippera son tireur de six coups en attendant les ennuis à midi, vous pouvez entrer dans le passé aussi facilement que de pousser les portes à battants d'une salle historique.

Voici un échantillon de restaurants, d’hôtels et de bars qui offrent un aperçu de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle.

Prescott: Saloon Palace

The Palace Saloon and Restaurant, 6 novembre 2017, 120 S. Montezuma Street, Prescott, Arizona.

De la barre qui a été sauvée d'un incendie à la poignée de balles dans le mur, le palais ressemble beaucoup à celui qu'il avait lorsqu'il a été construit le long de l'historique Whiskey Row bien avant qu'il y ait de la lumière électrique.

Le palais remonte à 1864, ce qui en fait le plus ancien établissement de consommation d'alcool de l'Arizona. Il a également servi de maison close et de casino.

Les clients l'aimaient tellement qu'en 1900, alors que les flammes traversaient Whiskey Row, ils tirèrent le bar dans la rue et se présentèrent devant lui à la lumière du feu. Ce bar des années 1880 continue de recevoir des ventres à ce jour.

Détails: 120 S. Montezuma St., Prescott. www.whiskeyrowpalace.com.

Pierre tombale: salon du palais de cristal

Le Crystal Palace abrite un bar en acajou de 60 pieds de long.

Datant de 1882, le Crystal Palace n'a pas toujours été le Crystal Palace. Il a servi de salle de théâtre, d’entrepôt et de dépôt d’autobus avant qu’une restauration de 1964 ne lui rende sa place légitime en tant que bar, car c’est ce que le vieil Ouest voudrait.

L'histoire du Crystal Palace n'est que renforcée par son emplacement, dans une ville qui abritait autrefois de célèbres hommes de loi et des hors-la-loi. Virgil Earp avait un bureau au deuxième étage alors qu'il était l'adjoint du US Marshall et «Buckskin» Frank Leslie, connu pour ses fers à feu, servait de gardien de nuit.

Détails: 436 E. Allen St., Tombstone. 520-457-3611, www.crystalpalacesaloon.com.

Bisbee: Stock Exchange Saloon and Grill

La Bourse Stock Saloon and Grill et d'autres établissements situés le long de la brasserie Gulch à Bisbee sont les lieux incontournables de la fête du Travail lors de la brasserie Bisbee's Brewery Gulch Daze.

Comme son nom l'indique, le barreau a dû trouver d'autres moyens de subsistance lorsque Prohibition entrave sérieusement le secteur des boissons alcoolisées.

Ouvert en 1905 comme un salon, ses propriétaires devaient pivoter lorsque le pendule se balançait contre l'alcool. Une maison de courtage occupait le deuxième étage et, en 1914, un téléscripteur et un tableau de bord furent installés pour transmettre les dernières nouvelles de Wall Street.

Lorsque l'échange a pris fin en 1961, l'alcool a commencé à couler un an plus tard. Situé au bord de la brasserie Gulch, c’est un endroit idéal pour faire le plein de barbecue et de hamburgers avant de partir à la découverte du reste du quartier historique.

Détails: 15 Brewery Ave., Bisbee. 520-432-1333, www.facebook.com/TheStockExchangeSaloon.

Jérôme: Saloon de Paul et Jerry

Le salon Paul and Jerry à Jérôme a été construit en 1899 pour remplacer une structure détruite par un incendie.

La raison pour laquelle ce bar ne date que de 1899 est qu’il a été construit après l’un des incendies connus pour ravager les villes minières du secteur minier au XIXe siècle.

Le vieil ouest suinte de son plafond en tôle pressée et de son bar cicatrisé qui travaille dur. S'ouvrant sous le salon du Sénat, il s'agissait d'un salon de billard pendant la pause alcoolique de Prohibition.

Un autre rappel du bon vieux temps? Ce n'est que de l'argent comptant, à moins que vous ne vouliez payer avec un peu de poussière d'or.

Détails: 206 rue Main, Jérôme. 928-634-2603, www.facebook.com/pages/Paul-Jerrys-Saloon.

Jérôme Grand Hotel

Il y a beaucoup d'histoires effrayantes au Jerome Grand Hotel, comme le gardien qui s'est suicidé dans la chaufferie ou lorsqu'un homme d'entretien a été écrasé par un ascenseur en 1935.

Bienvenue à l'ancien United Verde Hospital, construit en 1926 pour traiter les problèmes de santé des mineurs qui ont consacré (ou perdu) leur vie à l'extraction du minerai de la montagne.

Il abritait une poignée de gardiens dans les années 1970 et 1980 avant de devenir un hôtel (et hanté à cause de son passé).

N'oubliez pas de visiter The Asylum, le bar de l'hôtel rappelant les racines du bâtiment. L'établissement confortable et intime est un endroit idéal pour partager des histoires de fantômes, si quelqu'un en a une.

Détails: 200 Hill St., Jerome. 888-817-6788, jeromegrandhotel.net.

Bisbee: Copper Queen Hotel

Le Bisbee's Copper Queen Hotel est l'une des grandes dames architecturales de l'Arizona.

Il a fallu quatre ans pour construire l'un des hôtels les plus imposants de l'Arizona. Lors de son ouverture en 1902, les mines étaient en plein essor et les liquidités coulaient comme du cuivre gratté.

A l'instar du Jerome Grand Hotel, la Copper Queen accueillera divers esprits. Elle est surtout connue pour celui qui l'a installée dans la chambre 315. Selon une légende, une prostituée s'est suicidée après que l'homme qu'elle aimait l'ait rejetée. Elle semble porter rancune, car ce sont surtout des hommes qui rapportent l'avoir vue.

En parlant d'alcool, la variété liquide est servie à la bouteille dans l'élégant bar de l'hôtel. Même si vous ne séjournez pas au Copper Queen, cela vaut la peine de passer prendre une bière ou un cocktail.

Détails: 11 Howell Ave., Bisbee. 520-432-2216, www.copperqueen.com.

Douglas: Hôtel Gadsden

Pancho Villa aurait monté son cheval dans l'escalier de marbre de l'hôtel Gadsden à Douglas, dans l'Arizona. Son esprit hanterait le bâtiment, cherchant infiniment un trésor enfoui.

La région située juste au nord de la frontière était en plein essor au début des années 1900, grâce au succès des activités minières et d'élevage en ranch. Les voyageurs voulaient un hôtel à la hauteur de leurs attentes et le Gadsden est sorti du désert en 1907.

Bien que la légende raconte que Pancho Villa a monté son cheval sur l’élégant escalier en marbre, l’histoire sait que cet escalier était la seule chose qui a survécu lors de l’incendie de l’hôtel en 1929.

Peu importe, car il a été reconstruit encore plus grand qu'auparavant, avec un ascenseur ainsi que des salles de bains dans chaque chambre (un équipement rare et apprécié à l'époque).

Alors que les nouveaux propriétaires envisagent des rénovations, des chambres sont disponibles au niveau de la mezzanine. La Saddle & Spur Tavern rénovée sert des bières artisanales locales et des cocktails de marque.

Détails: 1046 G Ave., Douglas. 520-364-4481, thegadsdenhotel.com.

  • 5-05-2019
Delta Air Lines quittera la frontière en 2019

Delta Air Lines bouscule le processus d’embarquement en délaissant l’embarquement dans les zones d’embarquement par type de billet.

Le transporteur basé à Atlanta renommera ses groupes d’embarquement, et même un code de couleurs, et augmentera le nombre par vol de six à sept ou huit selon les appareils. L'objectif: un processus d'embarquement plus fluide et plus précis.

Les compagnies aériennes testent et bricolent sans cesse les systèmes d’embarquement afin de réduire la frustration des passagers et l’encombrement des portes. United Airlines a récemment réduit le nombre de ses voies d’embarquement.

"Chaque client valorise la cohérence et le sentiment de savoir à quoi s'attendre lorsqu'il voyage", a déclaré Tim Mapes, vice-président directeur et directeur du marketing de Delta, dans un communiqué de presse annonçant les changements. «Nous avons écouté nos clients à propos du stress qu'ils ressentent souvent à la porte avant d'embarquer et avons mis en œuvre de petits changements pendant des années. Cette dernière amélioration affine encore le fonctionnement du processus de Delta. "

Delta annonce que ses modifications commenceront le 23 janvier sur les vols Delta dans le monde entier.

Volant dans la cabine la plus confortable de Delta, les suites onéreuses Delta One sur certains vols internationaux et transcontinentaux? Vous embarquerez en premier (après les préembarqueurs) dans le nouveau groupe d'embarquement Delta One au lieu d'être regroupés avec des passagers de première classe et des avions Premium Select de Delta dans la zone d'embarquement «premium» actuelle.

Les passagers de la première classe ou de la classe premium, en fonction de l'aéronef, constitueront le groupe suivant, appelé groupe d'embarquement de première classe ou de la classe premium.

Prochaine étape: les voyageurs qui paient un supplément ou sont surclassés dans les sièges Comfort Plus de Delta, situés à l'avant de la cabine principale, offrent un espace supplémentaire pour les jambes, des boissons gratuites et un espace réservé au compartiment à bagages supérieur.

Ils ont leur propre groupe d'embarquement, devançant certains passagers fréquents de Delta dans l'ordre d'embarquement, un mouvement qui ne manquera pas de troubler certains voyageurs. Actuellement, les passagers du Delta Comfort Plus sont regroupés avec certains niveaux de voyageurs fréquents dans un large groupe "Priorité au ciel".

Delta dit que ses agents d’accès ont recommandé l’ajout du groupe d’embarquement Comfort Plus afin de réduire l’encombrement des accès. La compagnie aérienne l'a testé à Atlanta pendant deux mois et a déclaré que les voyageurs trouvaient plus facile de s'embarquer avec leur groupe "tarif de marque".

Le nouveau groupe d'embarquement Sky Priority, composé de voyageurs détenteurs du statut de médaillé d'or ou de platine dans le programme Sky Miles de Delta, suivra les passagers Comfort Plus à bord. (Les plus grands voyageurs de Delta, membres Diamond Medallion, embarquent avec Delta One ou First Class, selon l'avion, dans le nouveau système.)

Les passagers de la cabine principale viennent ensuite et remarqueront le moins de changement possible. Au lieu d’imprimer les zones d’embarquement 1, 2 ou 3 sur leur carte d’embarquement, il est indiqué Cabine principale 1, 2 ou 3. Le nombre de voyageurs le plus bas de Delta, l’argent et certains détenteurs de cartes de crédit embarqueront avec le groupe Cabine principale 1.

Les voyageurs qui achètent les billets les moins chers de Delta, le tarif économique sans fioritures de base, continueront à embarquer en dernier, dans le nouveau groupe d'embarquement économique de base. Ils se trouvent actuellement dans la zone 4. À la différence de United, Delta permet aux passagers voyageant dans l’économie de base de voyager gratuitement dans un bagage à main, bien que les voyageurs doivent les vérifier à la porte de nombreux vols, car le nombre de coffres au-dessus pour se remplir.

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Delta Air Lines dévoile sa première cabine Boeing 777 rénovée

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La cabine des «suites» du Delta One, telle que vue à bord du premier Boeing 777 de Delta, sera équipée du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine des «suites» du Delta One, telle que vue à bord du premier Boeing 777 de Delta, sera équipée du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les casques antibruit font partie des commodités que les clients peuvent utiliser en vol lorsqu'ils réservent un siège dans la cabine de la classe affaires du Delta One. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé ses premiers 777 équipés d’un nouvel intérieur à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les portes coulissantes pour la protection de la vie privée d'une «suite» Delta One, comme le montre le premier Boeing 777 de Delta à intégrer le dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges des suites du Delta One, tels qu'ils ont été vus à bord du premier Boeing 777 du transporteur, doivent être équipés d'un nouvel habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le premier Boeing 777 de Delta équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne est équipé d'un siège Delta One, que l'on voit ici en mode couché à plat. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Cette photo d'archive non datée montre l'un des Boeing 777 de Delta. Delta Airlines

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Un panneau de commande pour les sièges des suites du Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande pour les sièges des suites du Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un employé de Delta présente les caractéristiques des sièges des suites Delta One telles qu'elles apparaissent à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine mis à jour à Atlanta le 15 juin 2018. Delta a montré l'habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande pour les sièges des suites du Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un employé de Delta présente les caractéristiques des sièges des suites Delta One telles qu'elles apparaissent à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine mis à jour à Atlanta le 15 juin 2018. Delta a montré l'habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Vue rapprochée de l'applique murale d'un siège Delta One à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré à Atlanta le 15 juin 2018. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Il y a beaucoup de place pour les jambes dans la cabine des «suites du Delta One» sur les Boeing 777 modernisés de Delta. Le 15 juin 2018, Delta a présenté le premier 777 de la nouvelle décoration à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un employé de Delta présente les caractéristiques des sièges des suites Delta One telles qu'elles apparaissent à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine mis à jour à Atlanta le 15 juin 2018. Delta a montré l'habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande pour les sièges des suites du Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande pour les sièges des suites du Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les clients assis dans les sièges des suites Delta One peuvent utiliser des compartiments de rangement comme celui-ci. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour le nouvel intérieur à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un employé de Delta présente les caractéristiques des sièges des suites «Delta One», telles que montées à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Cette photo d'archive non datée montre l'un des Boeing 777 de Delta. Delta Airlines

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Vue rapprochée du luminaire mural d'un siège Delta One, tel qu'observé à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine amélioré à Atlanta le 15 juin 2018. Delta a montré l'habitacle à Atlanta en juin 15, 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Vue rapprochée du luminaire mural d'un siège Delta One, tel qu'il apparaît à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement du dernier intérieur de cabine du transporteur. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le 15 juin 2018, un siège de Delta One à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un nouvel habitacle à Atlanta. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les clients de Delta One peuvent regarder des divertissements en vol sur des écrans haute résolution de 18 pouces. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour le nouvel intérieur à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le 15 juin 2018, un siège de Delta One à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un nouvel habitacle à Atlanta. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les panneaux de commande de la nouvelle cabine économique de style international haut de gamme de Delta - de marque Delta Premium Select - sont visibles sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les panneaux de commande de la nouvelle cabine économique de style international haut de gamme de Delta - de marque Delta Premium Select - sont visibles sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les écrans des dossiers de siège dans la cabine économique de style international haut de gamme de Delta - de marque Delta Premium Select - sont plus grands que ceux de l’économie standard. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour installer son dernier intérieur de cabine à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges économiques «Cabine principale» de Delta apparaissent sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement de son dernier habitacle de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges économiques «Cabine principale» de Delta apparaissent sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement de son dernier habitacle de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges économiques «Cabine principale» de Delta apparaissent sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement de son dernier habitacle de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges économiques «Cabine principale» de Delta apparaissent sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé ultérieurement de son dernier habitacle de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un siège dans la cabine économique de style international haut de gamme de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les repose-pieds sont une caractéristique des sièges économiques de la classe internationale Premium de style international de Delta, portant la marque Delta Premium 'Select.'. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour installer son dernier intérieur de cabine à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les repose-pieds sont une caractéristique des sièges économiques de la classe internationale Premium de style international de Delta, portant la marque Delta Premium 'Select.'. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour installer son dernier intérieur de cabine à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les repose-pieds sont une caractéristique des sièges économiques de la classe internationale Premium de style international de Delta, portant la marque Delta Premium 'Select.'. Le 15 juin 2018, Delta a dévoilé son premier 777 pour installer son dernier intérieur de cabine à Atlanta. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les panneaux de commande de la nouvelle cabine économique de style international haut de gamme de Delta - portant la marque «Delta Premium Select» - sont visibles sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine économique haut de gamme de style international de Delta - de marque Delta Premium Select - est visible sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les plateaux de la nouvelle cabine économique de style international haut de gamme de Delta - portant la marque «Delta Premium Select» - figurent sur le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de son dernier intérieur de cabine. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Il y a beaucoup de place pour les jambes dans la cabine des «suites du Delta One» sur les Boeing 777 modernisés de Delta. Voici un puits où les voyageurs peuvent reposer leurs pieds lorsqu'ils s’allongent vers la position couchée à plat. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges des suites du Delta One, tels qu'ils ont été vus à bord du premier Boeing 777 du transporteur, doivent être équipés d'un nouvel habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges des «suites» de Delta One, tels qu'ils ont été vus à bord du premier Boeing 777 du transporteur, seront équipés à l'intérieur d'un nouvel habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Ici, la porte coulissante pour la protection de la vie privée est partiellement ouverte. Daryl Bjoraas, Gannett

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Prises de courant et prises pour écouteurs comme on le voit sur le premier Boeing 777 de Delta à se doter de sa nouvelle cabine de classe affaires Delta One. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le premier Boeing 777 de la société à être équipé d'un tout dernier intérieur de cabine a été doté d'un panneau de commande pour la cabine de classe affaires 'Delta One' de Delta. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les sièges des suites du Delta One, tels qu'ils ont été vus à bord du premier Boeing 777 du transporteur, doivent être équipés d'un nouvel habitacle à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande installé dans la cabine des «suites» de Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à intégrer le dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le premier Boeing 777 de Delta équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne est équipé d'un siège Delta One, que l'on voit ici en mode couché à plat. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le siège 7B dans la cabine des «suites» de Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à intégrer le dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Le premier Boeing 777 de Delta équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne est équipé d'un siège Delta One, que l'on voit ici en mode couché à plat. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine des «suites» du Delta One, telle que vue à bord du premier Boeing 777 de Delta, sera équipée du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un panneau de commande dans une "suite" Delta One, comme le montre le premier Boeing 777 de Delta à être équipé de la dernière cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un siège Delta One, comme on le voit à bord du premier Boeing 777 de Delta, à être équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Les prises de courant d'une «suite» Delta One, à bord du premier Boeing 777 de Delta à être équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine des «suites» du Delta One, telle que vue à bord du premier Boeing 777 de Delta, sera équipée du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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La cabine des «suites» du Delta One, telle que vue à bord du premier Boeing 777 de Delta, sera équipée du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Une zone de stockage dans une "suite" Delta One, comme le montre le premier Boeing 777 de Delta à être équipé du dernier intérieur de cabine de la compagnie aérienne. Delta a présenté l'intérieur à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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Un employé de Delta explique comment la table est déployée dans la cabine du Delta One à bord du premier Boeing 777 du transporteur à être équipé ultérieurement d'un intérieur de cabine mis à jour à Atlanta le 15 juin 2018. Daryl Bjoraas, Gannett

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  • 5-05-2019
Demandez à un imbécile: reste-t-il des actions bon marché?

Q: Le marché boursier ne cesse de grimper et la plupart des actions semblent très chères. Reste-t-il des stocks bon marché?

Le ratio cours / bénéfice moyen de l' indice S & P 500 est actuellement d'environ 26, soit bien au-dessus de sa moyenne historique de 15, 7. Cependant, toutes les actions ne semblent pas chères.

Par exemple, il existe des marchés à négocier dans le secteur financier. Goldman Sachs (NYSE: GS), qui a récemment annoncé des revenus de négociation décevants, semble très attrayant à long terme. La banque d'investissement négocie moins de 13 fois les bénéfices de 2017 et dispose d'un fort potentiel de croissance dans les années à venir.

L'immobilier est un autre domaine qui a fière allure à long terme. Le secteur a récemment été touché par les prévisions de hausse des taux d’intérêt. Alors que l'économie continue de se renforcer, les hausses de taux sont considérées comme plus probables, ce qui constitue un catalyseur négatif pour les fiducies de placement immobilier (FPI).

L’une de mes priorités actuelles est de diriger le REIT Welltower (NYSE: HCN). L'immobilier de santé est un type de propriété résistant à la récession, et le portefeuille de propriétés spécifiques aux personnes âgées de Welltower est bien placé pour croître au cours des prochaines décennies avec le vieillissement de la population américaine. Le titre se négocie actuellement près de son plus bas niveau en 52 semaines et a un rendement en dividende de près de 6%.

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Matthew Frankel n'a aucune position dans aucune des actions mentionnées. Le Motley Fool recommande Welltower. Le Motley Fool a une politique de divulgation.

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  • 5-05-2019
Les parcs éoliens en eaux profondes peuvent-ils alimenter le monde?

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Au large, au milieu des vagues de l'Atlantique Nord, il y a une fortune à faire.

Selon de nouvelles recherches, les parcs éoliens en eau profonde pourraient produire suffisamment d’énergie pour répondre à toutes les demandes d’électricité existantes et futures, à condition d’être correctement exploités.

Dans une étude publiée le 9 octobre par des chercheurs de la Carnegie Institution for Science et de l'Université Stanford, il a été estimé que les éoliennes en eaux profondes pourraient produire trois à cinq fois plus d'énergie que les éoliennes terrestres, en raison des vitesses plus élevées et de la force constante de le vent en mer.

Selon une étude, un "petit" parc éolien, couvrant 70 000 km 2, pourrait fournir suffisamment d'électricité pour alimenter l'ensemble des États-Unis pendant dix ans.

Un facteur important dans la production d’énergie éolienne est le mouvement de l’énergie de l’atmosphère supérieure à la surface, où les turbines peuvent la transformer en électricité. Les chercheurs ont découvert que les turbines terrestres sont limitées par le mouvement de l'atmosphère sur la terre, qui a tendance à être ralenti par les turbines et d'autres obstacles, tels que des bâtiments, des arbres ou des caractéristiques géographiques.

Mais cela est moins important en eaux profondes, où l’océan dégage d’énormes quantités de chaleur, en particulier en hiver. Avec moins d'obstacles, les mouvements atmosphériques ont tendance à être beaucoup plus intenses, permettant aux turbines de capter plus d'énergie avec une plus grande fiabilité.

Les chercheurs ont conclu que la construction de parcs éoliens en eau profonde ne ralentirait pas de manière mesurable le mouvement de cette énergie. Alors que la production d’énergie au cours de l’hiver de l’Atlantique Nord serait élevée, les chercheurs ont conclu que la production d’énergie serait bien moindre pendant l’été.

Pour le moment, ces résultats sont nécessairement hypothétiques. La construction d'éoliennes en eau profonde, notamment d'éoliennes flottantes qui n'ont pas besoin d'être fixées au fond de l'océan, en est à ses débuts. Les limites de la technologie restent considérables, personne n’ayant encore déterminé comment l’énergie produite par les turbines à eau profonde serait transmise au rivage, sauf via les lignes de transmission.

Les éoliennes de la société d’énergie Vattenfall sont installées dans la mer du Nord en Écosse. Les turbines sont montées sur des plates-formes développées par l'industrie pétrolière, ce qui permet aux entreprises d'énergie renouvelable de placer des turbines dans des eaux toujours plus profondes.

L'un des parcs, le projet pilote Hywind Scotland, est composé de cinq turbines situées à 25 km de la côte écossaise, capables de générer 30 MW d'énergie. Hywind a été partiellement financée par la compagnie pétrolière norvégienne Statoil, qui espère l’utiliser pour démontrer la faisabilité de la technologie éolienne en eau profonde. Une fois achevé, fin 2017, Hywind démontrera pour la première fois les capacités de la technologie éolienne en eau profonde et produira assez d’énergie pour environ 20 000 foyers.

Un autre parc éolien en eau profonde est prévu à la Dogger Bank par Statoil et la société britannique SSE. Le projet comprend trois installations distinctes et est capable de produire 1, 2 GW d’énergie. Les fermes seront situées entre 125 et 195 kilomètres de la côte.

L'éolien en mer est un facteur majeur de l'énergie européenne, mais il n'a pas encore fait grand bruit aux États-Unis. Par rapport aux 3 600 turbines européennes capables de produire 12, 6 GW, les États-Unis ne comptent que quelques projets en mer, dont la plupart sont encore en développement.

L'industrie offshore mondiale valait 20, 3 milliards de dollars en 2016 et devrait atteindre 57, 2 milliards de dollars en 2022, selon un rapport de Zion Market Research. La baisse des coûts a rendu l’offre éolienne offshore, auparavant trop onéreuse, beaucoup plus abordable: les coûts ont chuté de 32% au cours des cinq dernières années.

FERMER

Des simulations d'ouragans de catégorie 5 ont révélé que nos normes actuelles de résistance au vent pour les turbines offshore pourraient être inférieures à ce qu'elles devraient être. Vidéo fournie par Newsy

La majeure partie de la nouvelle croissance éolienne ne viendra pas d'Europe ni des États-Unis, mais de la Chine, qui devrait quadrupler sa capacité éolienne en mer d'ici 2020.

Pourtant, les États-Unis ont le potentiel de maîtriser les éoliennes en mer, et des estimations indiquent que les turbines près des côtes pourraient produire jusqu'à 1 600 GW si toutes les capacités étaient exploitées.

Le développement de l’énergie éolienne en mer ou en eau profonde reste un défi de taille. Les compétences sont rares, car peu d'entreprises possèdent les moyens de gérer des projets aussi complexes. Compte tenu du succès des projets menés sur la côte est des États-Unis et en Europe, il est toutefois possible que le développement de l'éolien offshore soit agressif, en particulier maintenant que les énergies renouvelables continuent de croître en tant que source majeure de la demande mondiale en énergie.

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